Camping / Schlafen im Tesla Model 3/Y

Mein Tesla auf dem Camping Sandaya Domaine de la Dragonnière

Warum macht es so viel Spaß mit dem Tesla Model 3 auf einen Roadtrip inkl. Camping und Übernachtung im Auto zu gehen.

Zunächst mal ist es super einfach die Klimaanlage (Wenn es also sehr heiß Abends ist) oder die Heizung (Wenn es sehr kalt draußen ist) die ganze Nacht quasi lautlos laufen zu lassen. Zur Not auch 2 oder 3 Nächte lang

Hinzu kommt, dass bei ausgebauter Rücksitzbank (der untere Teil) sich eine absolut gerade Liegefläche ergibt die lang und breit genug ist und bei Ausstattung mit einer einfachen Matratze sich hervorragend zum Schlafen eignet.

Dann haben wir noch das Glasdach durch den der Sternenhimmel zu sehen ist

Und natürlich, je nach Gelegenheit, die Möglichkeit das Auto während des Schlafens an einer normalen Steckdose über Nacht wieder aufzuladen.

Hier ist es von Vorteil, dass ein Tesla so sparsam gefahren werden kann.
Wer, wie ich, ca. 140 bis 150 Wh/km verbraucht, der bekommt von 
18:00 Uhr (Einchecken am Nachmittag am Campingplatz) bis
10:00 Uhr (Weiterfahrt am nächsten Tag)
an einer 16A Campingplatz Steckdose Strom für weitere 400 km

Hier ist die Berechnung:
16 Stunden x 3,7 kW = 60 kWh = 400 km Reichweite

Und wenn es eine ganz normale Haushaltssteckdose ist, dann
16 Stunden x 2,5 kW = 40 kWh = 250 km Reichweite

Am Morgen danach. Es wurden 42kWh nachgeladen. Noch gut 1 Stunde Zeit für das Frühstück bis das Auto wieder auf 80 Prozent aufgeladen ist

An der gleichen Steckdose an der gerade noch das Auto geladen wurde wird hier jetzt Kaffee gekocht

Bonus Bild in den Pyrenäen vom Campingplatz

http://www.campinganeto.com/

Bonus Bild mit Weitblick

Auch der Esel freut sich, dass er nicht in einer giftigen Dieselwolke stehen muss. Wer genau schaut der sieht zusätzlich die vielen Windräder im Hintergrund

 

Mein Verbrauch nach dem 4400 km Roadtrip bis Spanien und durch die Pyrenäen war 140 Wh/km im Sommer 2022

Jeder Parkplatz ist mit Steckdosen ausgerüstet

Was mir positiv aufgefallen ist auf meiner letzten Reise durch Kanada.

Somit hatte ich überhaupt keine Ladeprobleme. Und ich habe nirgends eine kanadische Ladeapp oder Ladekarte benötigt.

Hier gleich am ersten Hotel in Edmonton

Quasi jeder Parkplatz ist mit Steckdosen ausgerüstet

Auf einem Campingplatz

Wohnanlage

Ein Firmen Parkplatz

wieder ein Wohnblock

Ja, es gibt auch richtige Ladestationen. Aber nicht sehr viele

1600km durch Kanada mit dem Tesla Model 3

Ich mit dem Tesla Model 3 im Jasper National Park

Bergtour auf den Whistler 2464m

If you know, you know. Rest in peace

Lake Annette

Besuch von einem Elch

Besuch von einem Bär

Das Fahren in Kanada mit dem FSD_Beta war ein Traum.
Well done Tesla Ingenieure.

Laden ist sooo einfach in Kanada, weil quasi jeder Parkplatz mit normalen Steckdosen ausgestattet ist

Einmal Tesla, immer Tesla. Im September 2022 bin ich ca. 1600km quer durch Kanada von Edmonton über Slave Lake bis in den Jasper Nationalpark gefahren. Charging war immer problemlos möglich. Sei es auf dem Campingplatz, oder beim Kunden im Werk oder in der Jugendherberge in Jasper City. Quasi jeder Parkplatz hat Outlets. Also Steckdosen, die eigentlich für Verbrenner gedacht sind, weil die nach einer kalten Nacht sonst nicht so gerne wieder anspringen. Und an einer der Steckdosen konnte ich meinen Tesla immer kostenlos aufladen.
Tesla for the win.

Geblitzt in Tirol mit 130 km/h bei erlaubten 100 km/h IGL mit Tesla bzw. Elektroauto

Hier kommt meine coole Geschichte mit Happy End von der Heimfahrt vom Urlaub 2022 mit dem Tesla Model 3.

Weil wir auf unseren Heimweg von Venedig / Campingplatz CaSavio relativ spät gestartet sind und einen Umweg mit Badepause am Gardasee eingelegt haben sind wir erst relativ spät am Sonntag Abend in Tirol gewesen und hatten dann eben auch viel freie Autobahn, obwohl es Mitte August und damit Hauptreisezeit war. Soweit so gut.

Daher konnten wir trotz aufgerufenem 100 km/h Höchstgeschwindigkeit mit Zusatzangabe IG-L sehr oft 130 km/h fahren. Normalerweise fahren wir dann trotzdem oft nur 120 km/h. 
Aber diesmal haben wir es darauf angelegt und sind so viel es ging wirklich 130 km/h gefahren.

Und dann wurden wir in Schwaz tatsächlich geblitzt. Und wie es der Zufall wollte, haben wir auch genau an dieser Verkehrsbrücke ein Beweisbild vom inneren des Autos gemacht.
Hier ist also gut zu sehen, dass wir 130 km/h schnell fahren und dass 100 km/h IG-L angezeigt ist.

Kaum vergehen 4 Wochen schon ist bei mir das Schreiben von der Bezirkshauptmannschaft Schwaz eingetroffen mit der Aufforderung 60 Euro Strafe für gefährliches zu schnelles Fahren zu bezahlen.

Bild2 - Strafandrohung

Ich habe dann sofort Einspruch eingelegt. Der Link war auf dem Schreiben angedruckt und dort habe ich meinen KFZ-Schein und Brief und Bilder vom Auto hochgeladen und auf den Sachverhalt hingewiesen, dass ich ein reines Elektroauto gefahren bin und in keinerlei Wiese die schöne österreichische Landschaft verpestet habe mit giftigen Abgasen oder Lärm.

Bild3 - Einstellung des Verfahrens

Wiederrum 3 Wochen später habe ich dann endlich die Einstellung des Verfahrens erhalten.

Also alles gut.

Juhu, mit einem reinen Elektroauto wie es der Tesla ist darf in Österreich bei 100 km/h IG-L auf der Autobahn 130 km/h gefahren werden.

Disclaimer: Das stellt keine juristische Beratung dar. Gesetze können sich ändern. Your milage may wary

Zoom in, um die Zahlen auf dem Verkehrsschild und dem tesla Tacho besser lesen zu können

Bonus Bild - Der Tesla hat es schon 4400km bis nach Spanien und wieder zurück geschafft und dabei keinerlei Ladekosten benötigt im Mai 2022