Welche Ladekarten und Apps ich für meinen Tesla verwende

Die gute Nachricht zuerst. Weil ich zu 90% zuhause, in der Arbeit, beim Einkaufen oder bei Freunden oder Bekannten lade, brauche ich eine Ladekarte für öffentliche Ladestationen sehr selten. Wenn ihr also so ähnlich seit wie ich, dann braucht ihr hier also keine Angst zu haben. Zuhause Laden können ist wirklich wertvoll. Ich wohne auch nur zur Miete und habe in meiner Garage eine rote CEE Dose installiert. Hier lade ich mit dem Juice Booster.

Außerdem gibt es für den Tesla ja zusätzlich das Supercharger Netzwerk, wo auch keinerlei Karte oder App benötigt wird. Hinfahren, Aussteigen, Anstecken und sofort beginnt der Ladevorgang.
Dann gibt es in ca. 18 Minuten Strom für die nächsten echten 220km (bzw. 350km laut WLTP). Für einen Tesla ist es also auch auf der Langstrecke heute schon ganz besonders komfortabel. 

Screenshot von meinem Handy

So habe ich die Apps auf meinem Handy angeordnet
Ja, onvista gehört da eigentlich nicht rein, aber irgendwie musste ich ja mein Auto finanzieren. Und mit Tesla Aktien hat das in 2020 richtig gut funktioniert. (This is no advise!)

Abetterrouteplanner ist die App um vorab eine Route zu planen und von einem Elektroauto zu träumen.
AirElectric findet viele kostenlose Ladestationen. Auch wenn der Zoom noch weit weg ist...freu
&Charge ist eine App um kostenloses Ladeguthaben durch Konsum von Gütern bei kleineren Anbietern zu bekommen
Kostenlos_bei_Lidl_laden oder Kaufland

Lieblings Ladekarte Maingau

https://www.maingau-energie.de/kundenkonten

Weil ich auch meinen Strom von Maingau bekomme, zahle ich mit der Maingau Karte nur 

• 39 ct an AC in D und Europa
• 49 ct an DC in D und Europa
• 75ct an Ionity - Europaweit

Achtung, 10ct/Minute nach 4 Stunden, bzw. nach 1 Stunde an DC

Im Ausland sind Preise höher wer kein Maingau Kunde ist (Stand:11.01.2023)

https://www.maingau-energie.de/e-mobilitaet/Autostrom-Tarif

ewe-go (ab 01.04.2022)

Portal zum Einloggen etc.

https://service.ewe-go.de/

Ladeapp heisst Punktladung

https://play.google.com/store/apps/details?id=de.ewe.emobility

Das besondere an dieser Ladekarte ist, dass es keine Strafgebühr nach 4 Stunden laden gibt. Normalerweise überschreitet man die 4 Stunden zwar eh nicht. Aber wehe, wenn doch.

Diese Karte geht angeblich nicht bei Fastnet

• 49 ct an AC bei Partner Ladestationen
• 59 ct an DC bei Partner Ladestationen
• 59 ct an Ionity - Das finde ich ok

NewMotion ShellRecharge Chip

https://my.newmotion.com/

Preise sind unterschiedlich und nur in der App richtig sichtbar. Also nicht wenn per Chip angesteckt wird. Ich vermeide diese Karte so gut ich kann. Blockiergebühren bis zu 50 Euro können anfallen. You have been warned.

ENBW mobility+ oranges Auto App

Für enbw habe ich keine Ladekarte. Also nur die App und QR-Code scannen. bzw. Autocharge. Das habe ich enabled

• 61 ct an AC/DC enbw
  Blockiergebühr nach 4 Stunden 10ct/min max. 12 Euro
• 65 ct an AC/DC via Roaming
• 79 ct bei ionity

Plugsurfing

Schwarze Ladekarte - Gute Abdeckung im Ausland
Lade-App gelber Regenbogen - Sehr teuer bei Ionity

Ladung für: 

• 0,49€ / kWh an AC-Ladegeräten
• 0,69€ / kWh an DC-Ladegeräten
• 1,09€ / kWh an Ionity. Alle Preise enthalten 19% Mehrwertsteuer.

Warum darf ein plugin hybrid eine öffentliche Ladestation blockieren?

Anbei meine ungeordneten Gedanken zu scharchlangsam ladenden Plugin-Hybrid Autos an öffentlichen Ladestationen

Hier sehen wir einen VW Passat Plugin-hybrid.

Dieser Plugin-hybrid blockiert eine öffentliche Ladestation, weil er anstatt mit 22kW bzw. 11kW lediglich mit 3 bis 3.7kW läd. Für mehr ist er nicht ausgelegt

Leider gibt es in Pfaffenhofen noch nicht sehr viele Ladestationen. Und diese wenigen sind auch schon immer wieder mal komplett belegt.

Wenn wir also so wie in diesem Parkhaus in Oslo bis zu 100 Ladepunkte hätten, dann wäre es ja noch verständlich, dass auch ein plugin-hybrid an einer langsamen Ladestation läd.

Aber wenn wir nur 4 Stationen haben, dann finde ich das nicht gut.

Auf der Autobahn ist das Überholen für LKW (80km/h) ja auch sehr oft verboten, damit wir PKW mit 120km/h schnell voran kommen.

Damit wir PKWs als 50% schneller fahren können bekommen die LKWs ihr Überholverbot.
Wenn also jedes richtige Elektroauto mit mindestens 7, 11 oder sogar 22kW, also bis zu 5 x schneller laden kann, dann sollte analog der LKW Regel auf der Autobahn doch auch das Laden für so langsam ladende Plugin Hybride verboten sein, oder?

Prove me wrong!

Oder stellt euch vor, es gibt in einer Stadt nur 4 Parkplätze. Und dann kommt da so ein netter Mensch daher und blockiert einen der 4 Parkplätze mit seinem Motorrad oder Roller.

Oder noch schlimmer. Anstatt Motorrad blockiert jemand einen der 4 Parkplätze mit einem Fahrrad

Oder stellt euch vor, ein Fahrrad würde auf der Autobahn mit 25km/h auf der rechten Spur fahren. Dann könnten die PKWs, die 125km/h fahren könnten, also 5 x schneller auch nicht mehr richtig fahren.

Hier noch die Seite von Audi mit dem Ladezeiten Rechner

https://www.audi.de/de/brand/de/elektromobilitaet/laden.html

Mein Tesla Model 3 AWD im Vergleich zum BMW iX3

In diesem Bild habe ich versucht die wichtigen Eigenschaften vom Tesla Model 3 AWD mit dem BMW iX3 zu verglichen.

In der Karte nicht gut zu sehen ist, dass es nicht nur wesentlich mehr Tesla Supercharger gibt, sondern dass jeder Standort auch noch viel größer ist und auch viel zuverlässiger funktioniert. Außerdem zeigt der Tesla auf seinem riesigen Zentralbildschirm die aktuelle Belegung jedes Superchargers ganz einfach an.

Nicht dargestellt sind außerdem die vielen zusätzlichen Destination Charger. Sie befinden sich sehr oft an Hotels und eignen sich sehr gut, das Auto über Nacht bequem wieder aufzuladen.

Wer Lust hat kann hier selber spielen und sich freuen:

https://www.tesla.com/findus?bounds=49.19336163300984%2C15.096626867439573%2C46.66670599440286%2C8.349190791036909&zoom=8&filters=supercharger%2Cstore%2Cservice%2Cdestination%20charger

Hier ein Ausschnitt der Supercharger mit Anzeige der Destination Charger

Und so wird die Belegung der Supercharger im Auto dargestellt:

Die Zahlen in den roten Markern sind die freien Plätze je Supercharger. 
Wer auf einen Supercharger klickt bekommt die Detailanzeige mit weiteren Informationen und der Möglichkeit direkt hier hin zu navigieren.

Psst: Ja, dann wird ein kalter Akku auch vorgewärmt, damit das Laden dann besonders schnell geht. Danke Tesla

Hier geht es zu einem kurzen Eindruck per bewegter Bilder zum BMW iX3

https://youtu.be/f9_1CYukkN8

2 kostenlose AC Ladestationen bei Aldi in Eberstetten bei Pfaffenhofen

Juhu, endlich hat der lokale Supermarkt in Eberstetten bei Pfaffenhofen zwei kostenlose Ladestationen installiert. Aber ihr braucht keine Sorge haben. Ich werde auch in Zukunft weiterhin fast alle meine Einkäufe zu Fuß erledigen und nicht mit dem Auto extra dorthin fahren nur weil ich hier umsonst laden kann. Danke Aldi

https://www.plugshare.com/location/291712

https://goo.gl/maps/gQg1xfwK3AqvdJQ98

Ein paar Gedanken zur Reichweite, die folgende Autos hier bei einem Einkauf gewinnen können.

1. BMW 320e/330e 3,7kW Laden an AC und Verbrauch von ca. 22 kWh/100km

2. Tesla Model 3 11kW, Verbrauch ca. 14 bis 16kWh/100km

Nach 30 Minuten an der AC Ladestation

• ca. 34 km Tesla Model 3 
• ca. 08 km BMW 320e/330e plugin Hybrid mit Verbrenner Motor

Wow, für 8 km 30 Minuten einstecken. Das lohnt sich ja gar nicht beim typischen plugin hybrid wie dem BMW.

Übertragen auf das Fahren auf der Autobahn mit seinen zwei Spuren

fällt mir folgendes auf:
Wir beschweren uns darüber, dass ein LKW mit 88,8 km/h versucht einen anderen LKW der 88,2 km/h fährt zu überholen, weil wir ja sonst mit 130 km/h fahren könnten.

Wir beschweren uns, weil wir keine lächerlichen 50% schneller fahren können und durch den langsamen LKW ausgebremst werden.

Übertragen auf die Ladestation würde es bedeuten,

dass wir uns beschweren dürfen weil ein Tesla Model 3 dass 3 x schneller laden könnte von einem langsam ladenden plugin Hybrid ausgebremst wird.

Ich denke auf der Autobahn würden sich auch viele beschweren, wenn sie 30 Minuten lang hinter einem 40 km/h langsamen Fahrzeug her schleichen müssten, obwohl sie sonst 3 x schneller, also 130 km/h fahren könnten, oder?

Moral von der Geschichte. Plugin hybride sind die Pest und haben an öffentlichen Ladestationen nichts verloren, so wie Mofas nichts auf der Autobahn verloren haben und so wie für LKW's oft ein Überholverbot gilt und sie damit nichts auf der linken Spur verloren haben.

Die ganze Geschichte ist noch viel krasser, wenn es sich hier um eine 50kW DC Ladestation halten würde...

Nach 30 Minuten an einer 50kW DC Ladestation

• ca. 150 km Tesla Model 3  
• ca. 000 km BMW 320e/330e plugin Hybrid - Er kann kein DC :-(

Habe ich was vergessen?

Achtung Falle. Auch ein paar koreanische BEVs laden an vielen Ladestationen nur langsam. You have been warned

  

Mein Tesla Model 3 in 2020 - Zusammenstellung der Ausgaben

In 2020 bin ich ca. 25.000km weit gefahren. 

Folgende Ausgaben sind dabei aufgelaufen

000 Eur    Kfz-Steuer und Abgasuntersuchung anstatt ca. 250 Euro

000 Eur    Werkstatt Wartung, Ölwechsel etc. anstatt 200 Eur

000 Mal    Liegen geblieben mit leerer Batterie trotz 4 Stunden Stau vor Hamburg 

000 Mal    Feuer gefangen

500 Eur    Stromkosten anstatt 6l * 1,10 Eur/l * 25000/100 = 1600 Eur

Nördlichster Punkt - Göteborg Schweden
Südlichster Punkt - Venedig in Italien

Wer würde heute noch einfach auf die Strasse scheißen - Das war mal normal

Mitte des 19. Jahrhunderts wurde mit dem Bau der Kanalisation und zentralen Klärwerke begonnen weil das freie Ableiten von Fäkalien auf die Strasse untragbar wurde. Heute sind wir mit den Autoabgasen zur gleichen Ansicht gekommen. Die versteckten Rohre unter der Stossstange leiten Abgase in die Luft die wir einatmen. Jawohl, Kanalisation ist teuer. Jawohl, Elektromobilität ist noch teuer. Und trotzdem. Wer würde heute die Fäkalien auf die Strasse gießen? Niemand. In einigen Jahren werden wir über die unerlaubte Abgaseinleitung in die Luft genauso denken. Abgas ist Abfall und sollte als Abfall betrachtet werden. Wer schwarze Müllkippen gut findet wird bestimmt auch die Autoabgase toll finden. Fäkalien werden zentral aufbereitet was auch effektiver ist. EV verbrauchen Energie die in Kraftwerken erzeugt wird und ist auch abgasmässig effektiver als der Verbrenner.

Aus https://de.m.wikipedia.org/wiki/Kanalisation (Stand 2020-09-16)
Im frühen europäischen Mittelalter ging das Wissen um die hygienische Bedeutung einer geordneten Abwasserentsorgung weitgehend verloren, weshalb es infolge einer wachsenden Bevölkerung über Jahrhunderte hinweg zu großen Choleraepidemien kam. Erst in der Neuzeit wurde in den aufgrund der Industrialisierung stark gewachsenen Städten eine geordnete Abwasserentsorgung installiert. Im Jahre 1739 war Wien als erste Stadt Europas vollständig kanalisiert. Noch im Jahr des Großen Brand von 1842 wurde in Hamburg mit dem Bau des ersten modernen Kanalisationssystems auf dem europäischen Festland begonnen. Ab 1856 beabsichtigte London nach Erfahrungen mit mehreren Cholera-Epidemien den Bau eines Kanalisationssystems. Final beschlossen wurde das Vorhaben im Jahr des „Großen Gestank“ (1858).

Elektroautos sind sogar noch viel sauberer als bisher gerechnet

Langsam kommt es wirklich bei den wichtigen Leuten an, dass Elektroautos 5 bis 10 mal sauberer sind als rappelige, lahme, wartungsintensive Diesel und Benzin Verbrenner Kisten. Ganz zu schweigen vom Lärm, Gestank und Gift.

Ist es nicht wieder traurig, dass wir so eine Studie aus Holland abwarten mussten. Die Deutschen mit ihren Deutschen Autoherstellern kommen natürlich zu einem ganz anderen Ergebnis, genau wie Dr. Marlboro, Rauchen ist nicht gefährlich.

https://www.heise.de/newsticker/meldung/Elektroautos-Studien-zum-Schadstoffausstoss-oft-fehlerhaft-und-ignorant-4882407.html?seite=2

Auszug aus dem Artikel:

"Im Gegenzug sei die Messung der CO₂-Emissionen von Autos in Europa "zutiefst problematisch, weil die offiziellen Zahlen nicht mehr empirisch, sondern politisch geworden sind".

Das Testprotokoll werde in politischen Verhandlungen mit den Herstellern definiert, die dann die Institutionen auswählen und sponsern, die die Tests für sie durchführen. "Dies führte zur erfolgreichen Anwendung von Betrugssoftwares, und selbst vollständige Tests unter Verwendung des New European Driving Cycle (NEDC) führen zu Emissionen, die 40 Prozent unter der Realität liegen", heißt es in der Eindhovener Studie.

Rappeliger Diesel

Die Emissionen im Zusammenhang mit der Herstellung von Benzin und Diesel sind größer als bisher angenommen, meinen die Niederländer. Dies hätten neue Forschungen über das Abfackeln und andere Quellen von Treibhausgasemissionen gezeigt. "Um die Produktion von Treibstoff zu berücksichtigen, sollten bei Verbrenner-Autos, die mit Benzin fahren, die angenommen CO₂ Emissionen um 30 Prozent erhöht werden. Autos, die mit Diesel fahren, sollten 24 Prozent zu ihren Auspuffemissionen hinzufügen."

Die Technik der Verbrennungsmotoren könne nur begrenzt noch verbessert werden, weil sie ausgereift sei. Die Herstellung des Kraftstoffs für Verbrennungsmotoren sei relativ ineffizient und teuer. Ein Elektrofahrzeug könne hingegen direkt mit erneuerbarem Strom betrieben werden, auch sei sein Motor im Durchschnitt viermal effizienter. "Das Endergebnis ist, dass ein Energiesystem mit genügend erneuerbarem Strom zu Elektrofahrzeugen führt, die mindestens zehnmal weniger CO₂ ausstoßen als Autos, die mit Benzin, Diesel oder Erdgas fahren", resümieren die niederländischen Forscher."

Natürlich ist Gehen, Joggen, Radfahren und Zugfahren klimafreundlicher, aber wenn es nicht ohne Auto geht, ist das Elektroauto fürs Klima viel besser als Benziner oder Diesel. Und der Fahrspaß ist definitiv ein anderer als im rappeligen Diesel. Und dann noch die Ruhe im Auto und der Autopilot im Tesla.

Und auch in dieser Studie fehlen noch so viele weitere Unfälle und Umweltsünden die nur bei Benzin und Diesel Motoren anfallen.

Das Bild zeigt einen normalen Parkplatz mit ein paar winzigen Ölflecken. Ratet mal woher die alle kommen

Und wer jetzt behauptet auch diese Studie ist jetzt wieder nur in eine Richtung schön gerechnet, der achte mal auf die Lebensdauer eines Verbrenners die in der Studie eingetragen ist. 300.000km. Sucht mal auf http://mobile.de nach Diesel Modellen mit einer Laufleistung von mehr als 300.000km. Da kommen so gut wie keine Ergebnisse mehr.